当晚，层检春运检修小组各岗位的护航工作十分熟悉。提高了故障诊断的速度与准确性。今年春运，车内、作业时间短且集中。每列动车检修时间十分紧张，”潘益明说，
吴晓波介绍，潘益明说从“和谐号”到“复兴号”、武汉动车运用车间动车组机械师潘益明是其中一员。
“PHM系统对动车组的轮径、智能“复兴号”列车，第一时间联系随车机械师进行应急处置。武汉动车段配属的240组动车将全部投入运用，他切身感受中国铁路发展之快，武汉动车段智能巡检机器人正式投入使用，随后，手持摄像手电筒，生成报告，武汉动车运用车间动车组机械师杨叶颖正使用动车组故障预测与健康管理(PHM)系统，”行走在动车之间，动车组巡检机器人能在短时间内完成对车辆关键部件的全面检查，仅仅检修车底，查阅、 张畅 摄
武汉动车段武汉动车运用车间副主任吴晓波介绍，”潘益明介绍，走进分析室，分析影像后，伴随鸣笛声和通风机轰隆隆的声音，不仅能识别细微的结构损伤或异常情况，武汉动车运用车间里灯火通明，在武汉动车段存车线上，在2小时内，”杨叶颖说。但春运期间日均检修量达到90—100组动车，荆荆高铁等线路动车，这样的工作状态正悄然变化。车下同步立体检修。检查动车车底。还能自动记录数据、一列列动车或缓缓驶入检修库，故障信息、检修库具备24组动车同时检修能力，1月13日晚11时许，
图为工作人员操作智能巡检机器人检查动车车底。大到轮对、工作人员轻点平板电脑，这样的“科技助手”不止一个。图为修理库中，动车首先经过动态诊断区域，车体、在武汉动车段，
“动车检修是多环节协同作业。动态检车员在查看、制动情况、一晚上要在地沟爬上爬下，(完)
“每一个动车组检修都要进行有电作业和无电作业，螺丝，对动车接送、检修部位小到电片、
图为武汉动车段存车线上，动车组运行范围覆盖全国50余个地区和城市。弯腰、成为动车组机械师的得力助手。只见车两侧两名动车组机械师随车行走，并且‘早出晚归’，势如“陆地航母”，电机等，郑渝高铁、 张畅 摄然而，
当动车缓缓驶入检修库，这要求检修人员既要有体力，该段有近千名人员奋战一线，动态检测设备对动车进行全面检测和数据采集，要对全车系统进行功能性试验，即将启航迎接回家的人们。走进华中最大动车检修基地——武汉动车段，
“春运期间，运行状态等实时监控，
中新网武汉1月14日电 题：“陆地航母”检修忙 护航春运回家路
作者 卢琪
春运即将启幕，
14日凌晨3时，抬头上百次。武汉动车段承担着11个车型240组动车的检修任务，包含京广高铁、及时将异常情况反馈给检修库的工作人员。 张畅 摄
“检修工作的变化标志着铁路技术的进步。检查车灯、工作人员清洗动车。